Kai staklės veikia prastai, pirmasis instinktas dažnai yra patikrinti pavaros variklį, tačiau dažniausiai kaltininkas yra judėjimo{0}}tiesinės kreipiančiosios sistemos pagrindas. Šie bėgiai yra tylus pramoninės automatikos pagrindas, kurio užduotis yra išlaikyti didžiules statines apkrovas, išlaikant sub-mikronų sklandumą. Bet štai realybė: bėgis yra tik toks tikslus, koks yra paviršius, prie kurio jis pritvirtintas. Jei jūsų pagrindas nėra šlifuotas taip, kad tolerancija būtų tokia pati kaip ir pats bėgis, jūs tiesiog priverčiate didelio-tikslumo komponentą sulenkti pagal iškreipto pamato valią.
Vienas iš svarbiausių linijinio kreiptuvo veikimo aspektų yra išankstinės apkrovos valdymas vežimėlyje. Išankstinis apkrovimas iš esmės yra „tyčinis suspaudimas“, atliekamas ant riedėjimo elementų, siekiant pašalinti laisvumą. Nors sunki išankstinė apkrova (ZA arba ZB) suteikia neįtikėtiną tvirtumą, kad būtų galima -sunkiai frezuoti, ji taip pat drastiškai padidina reikiamą paleidimo sukimo momentą ir generuoja šilumą. Didelio-greičio pasirinkimo-ir-vietos programoms išankstinis per-įkėlimas yra mirties nuosprendis; tai pagreitina nuovargį ir gali sugesti recirkuliaciniai galiniai{8}}dangteliai esant dideliam-greičiui.
Ginčas tarp rutulinių{0}}tipo ir ritininių{1}}tipo linijinių kreiptuvų sistemų paprastai susiveda į greičio ir standumo{2}}preparavimą. Rutuliniai kreiptuvai yra mažos-trinties, didelio-greičių kelionių karaliai, todėl jie puikiai tinka puslaidininkių ir pakavimo pramonei. Tačiau, kai susiduriate su didžiulėmis pjovimo jėgomis, kurias sukelia sunkus portalinis malūnas, linijinis-volinio-tipo kreiptuvo kontaktas yra būtinas. Padidėjęs kontaktinis plotas apsaugo nuo „gniuždymo“ efekto, kurį taškiniai{10}rutuliniai guoliai patiria esant ekstremalioms smūgiinėms apkrovoms, todėl jūsų mašina išlaikys savo geometriją veikiant prievartai.
Lauko trikčių šalinimas: DUK technikams
Kodėl mano vežimas praranda sklandų „slydimą“ jau po mėnesio?
90 % atvejų tai nėra linijinio kreipiamojo bėgio defektas. Tai tepimo badas. Daugelis automatizuotų sistemų naudoja centralizuotus tepalus, tačiau jei linijose yra oro burbuliukų arba tepalas per klampus temperatūrai, vidinės bėgelės išdžius. Visada patikrinkite, ar ant bėgio paviršiaus matosi tepalo „karoliukas“.
Ar galiu derinti skirtingų partijų vežimėlius ir bėgius?
Standartinius G{0}}laipsnio bėgius paprastai galite pakeisti. Tačiau didelio-tikslumo (P arba SP) rinkiniuose bėgiai ir vežimėlis dažnai derinami gamykloje-, kad būtų užtikrintas tikslus aukštis ir šoninės leistinos nuokrypos. Sumaišius juos, bus netolygi apkrova ir priešlaikinis nusidėvėjimas.
Kaip montuoti{0}}didelės vibracijos aplinkoje?
Esant stipriai vibracijai, standartiniai tvirtinimo varžtai gali šiek tiek atsilaisvinti, todėl linijinis kreiptuvas praranda nulinio taško išlygiavimą. Rekomenduojame naudoti petį arba „stumdomus varžtus“ ant lovos atskaitos krašto, kad mechaniškai užfiksuotumėte bėgelį į nurodytą tiesumą.
Pasirinkimo ir specifikacijų matrica
|
Kintamasis |
Inžinerinis svarstymas |
|
Medžiagos apdaila |
Standartinis{0}}anglies plienas; Raydent danga atspari korozijai |
|
Dinaminis apkrovos įvertinimas |
Turi būti skaičiuojamas 50 km arba 100 km kelionės metu |
|
Sandarinimo parinktys |
Dvigubos-lūpos ir metaliniai grandikliai, skirti aplinkai, kurioje yra įkaitusių metalo drožlių |
|
Tikslumo klasės |
N (normalus), H (aukštas), P (tikslumas), SP (labai tikslus{0}}) |
Galų gale ilgaamžiškumas yra švaros rezultatas. Linijinis kreiptuvas iš esmės yra atviras-prieigos guolis, o didžiausias jo priešas yra smulkios dulkės. Nesvarbu, ar naudojate integruotus tepimo antgalius, ar pažangias silfonas, bėgių takų apsauga nuo užteršimo yra tai, kas skiria laužą gaminančią mašiną nuo pelningos. Pritaikę guolio tankį prie konkrečių apkrovos profilių ir laikant ekranuotus vikšrus, užtikrinate, kad judėjimo sistema išliks tyli ir tiksli visą savo tarnavimo laiką.
